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                                盤興高鐵:中秋節期間2000余名工人堅守崗位 確保工程進度

                                2021年09月22日 09:01:33來源:興義市融媒體中心 作者:戴仙羚 李蕊麗 白正康

                                  盤興高鐵是貴州省城際鐵路規劃重要組成路段,也是全省“市市通高鐵”的最后一個項目。興義段全長約36公里,由中鐵三局和中鐵一局施工建設。為了如期完成項目建設,今年中秋節假日期間,施工方在保安全保質量的前提下,精心組織2000余名鐵路建設者堅守崗位,全力推進項目建設進度。


                                圖為工人在鋼筋加工廠加工鋼筋

                                  在盤興高鐵第三標段二號鋼筋加工廠,只見各種設備正緊鑼密鼓的有序運轉,工人們有的在加工附屬鋼筋,有的正在焊接鋼骨架,焊花四濺,一派熱火朝天的繁忙景象。大家各司其職,都在為盤興高鐵建設需要做準備。


                                圖為工人在鋼筋加工廠焊接鋼骨架

                                  2號鋼筋加工廠工程師張建印告訴記者:“我們加工廠主要為盤興鐵路的隧道和橋梁建設服務,生產鋼骨架、鋼格柵、小導管、鋼筋籠、墩身鋼筋、承臺鋼筋等類別。目前共有48個施工人員,分成兩個班,正常產量每個月能達到1200噸。在中秋和國慶期間,我們全員上崗,生產不停,保質保量地滿足現場施工需求。”


                                圖為大樟古隧道出口施工現場

                                  大樟古隧道是盤興高鐵的一個卡控點工程,全長2270米,是興義段最長的隧道。隧址區為巖溶強烈發育地段,隧道掘進過程中多遇溶洞、地下水發育等情況,安全風險系數較高,施工方現場采取短進尺、弱爆破等措施,在保障安全和質量的同時,有效推進工程進度。


                                圖為工人在大樟古隧道出口施工

                                  “我們從四月份進場施工以來,累計投入現場作業人員73人,管理人員16人,大型特種設備11臺套。目前隧道開挖累計進尺170米,仰拱施作60米,下一步及時跟進隧道的二襯施工,保證隧道的安全步距封閉成環。在國慶中秋雙節期間,現場人員正常作業,實行三班倒制度,保證工期的有效推進”,大樟古隧道出口技術負責人劉天金說。

                                  家住清水河鎮的吳記軍是2000多名工人中的一員,自進入大樟古隧道出口工作以來,他兢兢業業、任勞任怨,把辛勤奉獻貫徹到工作的始終。想著能為盤興高鐵的建設貢獻自己的一份力量,他感到特別自豪。

                                  “我家就是本地的,參與盤興高鐵建設已經半年了。今年我們國慶中秋正常上班,都希望能早點建成通車,讓老百姓以后出行更方便”,吳記軍說。


                                圖為正在建設的納懷河特大橋

                                  納懷河特大橋總長646.109米,是盤興高鐵建設的重難點、風險點工程。該橋位于水源保護區,環水保標準高,橋址區地形連綿起伏,溝谷縱橫,河流深切,地勢陡峭。施工方結合現場施工環境,采用(60+112+60)m連續剛構跨越河谷,其中,9個空心薄壁高墩最大墩身高達78米。目前,工程項目建設正在穩步推進。


                                圖為正在建設的納懷河特大橋(無人機拍攝)

                                  納懷河特大橋技術負責人陸其園介紹道:“17個承臺已完成14個,15個墩身已完成3個,2個橋臺已完成1個。200根樁基已完成176根,完成率達88%?招母叨8號墩墩高57.5m已于2021年9月4日順利封頂。連續梁的主墩5號墩為78米空心墩設計,現已澆筑70米;6號墩為63米空心墩設計,現已澆筑59米。大橋自2020年7月份開工,計劃在2022年5月4號完工,已完成總工程量的70%。為確保架梁工期,現投入人員111名,投入主要機械設備36臺套,目前現場施工主要以墩身為主,10月份準備進入連續剛構施工階段。”


                                圖為正在建設的盤興高鐵(無人機拍攝)

                                  據悉,盤興高鐵北起滬昆高鐵盤州站,止于興義南站,全長98.3公里,興義市境內約36公里。自2020年7月開工建設以來,施工方充分發揮敢打硬拼、攻堅克難精神,科學統籌力量,優化施工組織,卡緊時間節點,搶工期、抓進度,有條不紊的推進各項建設工程。

                                  “中鐵三局承建盤興鐵路DK53+425到DK80+222.8,全長28公里,隧道18座,橋23座,路基3.6公里,全線二級風險隧道一座,特大橋三座,連續梁四聯,其中最大跨度為(60+112+60)m。目前,已開工隧道14座、橋18座、路基施工達60%。第三標段投入員工1500多人,中秋國慶雙節不休息,全員24小時三班倒,確保工期順利推進”,中鐵三局盤興項目經理部二工區總工程師李東華介紹說。

                                  來源:興義市融媒體中心 作者:戴仙羚 李蕊麗 白正康


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                                興義市融媒體中心 | 2021年09月22日 09:01:33 | 戴仙羚 李蕊麗 白正康

                                  盤興高鐵是貴州省城際鐵路規劃重要組成路段,也是全省“市市通高鐵”的最后一個項目。興義段全長約36公里,由中鐵三局和中鐵一局施工建設。為了如期完成項目建設,今年中秋節假日期間,施工方在保安全保質量的前提下,精心組織2000余名鐵路建設者堅守崗位,全力推進項目建設進度。


                                圖為工人在鋼筋加工廠加工鋼筋

                                  在盤興高鐵第三標段二號鋼筋加工廠,只見各種設備正緊鑼密鼓的有序運轉,工人們有的在加工附屬鋼筋,有的正在焊接鋼骨架,焊花四濺,一派熱火朝天的繁忙景象。大家各司其職,都在為盤興高鐵建設需要做準備。


                                圖為工人在鋼筋加工廠焊接鋼骨架

                                  2號鋼筋加工廠工程師張建印告訴記者:“我們加工廠主要為盤興鐵路的隧道和橋梁建設服務,生產鋼骨架、鋼格柵、小導管、鋼筋籠、墩身鋼筋、承臺鋼筋等類別。目前共有48個施工人員,分成兩個班,正常產量每個月能達到1200噸。在中秋和國慶期間,我們全員上崗,生產不停,保質保量地滿足現場施工需求。”


                                圖為大樟古隧道出口施工現場

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                                  家住清水河鎮的吳記軍是2000多名工人中的一員,自進入大樟古隧道出口工作以來,他兢兢業業、任勞任怨,把辛勤奉獻貫徹到工作的始終。想著能為盤興高鐵的建設貢獻自己的一份力量,他感到特別自豪。

                                  “我家就是本地的,參與盤興高鐵建設已經半年了。今年我們國慶中秋正常上班,都希望能早點建成通車,讓老百姓以后出行更方便”,吳記軍說。


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                                圖為正在建設的盤興高鐵(無人機拍攝)

                                  據悉,盤興高鐵北起滬昆高鐵盤州站,止于興義南站,全長98.3公里,興義市境內約36公里。自2020年7月開工建設以來,施工方充分發揮敢打硬拼、攻堅克難精神,科學統籌力量,優化施工組織,卡緊時間節點,搶工期、抓進度,有條不紊的推進各項建設工程。

                                  “中鐵三局承建盤興鐵路DK53+425到DK80+222.8,全長28公里,隧道18座,橋23座,路基3.6公里,全線二級風險隧道一座,特大橋三座,連續梁四聯,其中最大跨度為(60+112+60)m。目前,已開工隧道14座、橋18座、路基施工達60%。第三標段投入員工1500多人,中秋國慶雙節不休息,全員24小時三班倒,確保工期順利推進”,中鐵三局盤興項目經理部二工區總工程師李東華介紹說。

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